2026-03-10 18:22:07
汇通财经APP讯——【印度买家抢购近月船期植物油,中东局势引发供应担忧】
⑴ 据五位业内经销商透露,由于植物油价格和运费持续上涨,叠加对中东冲突可能延误新采购的豆油和葵花籽油交付的担忧,印度买家正转向采购近月船期的货物。
⑵ 作为全球最大的植物油进口国,印度若削减新的采购量,可能会限制棕榈油、豆油和葵花籽油价格的进一步上涨空间,尽管这可能导致4月份当地供应趋紧。
⑶ 印度主要从阿根廷和巴西进口豆油,从俄罗斯和乌克兰进口葵花籽油。从南美到印度的海运通常需要六周以上,黑海地区则需要三至四周。
⑷ 经纪行高管指出,市场担心若冲突升级,黑海地区的葵花籽油船货可能被迫绕道非洲,而非途经红海,这将使运输时间增加逾10天,运费每吨上涨20美元或更多。
⑸ 尽管印度约三分之二的食用油需求依赖进口,且从印尼、马来西亚和泰国进口的棕榈油仅需约一周即可到港,但买家目前仍持谨慎态度。近期价格上涨已令压榨利润转负,交易商称买家更倾向于消化上个月的低价库存,等待全球价格回调。目前,进口毛棕榈油的到岸成本已与毛豆油基本持平,而上个月两者价差还高达近100美元。
⑴ 据五位业内经销商透露,由于植物油价格和运费持续上涨,叠加对中东冲突可能延误新采购的豆油和葵花籽油交付的担忧,印度买家正转向采购近月船期的货物。
⑵ 作为全球最大的植物油进口国,印度若削减新的采购量,可能会限制棕榈油、豆油和葵花籽油价格的进一步上涨空间,尽管这可能导致4月份当地供应趋紧。
⑶ 印度主要从阿根廷和巴西进口豆油,从俄罗斯和乌克兰进口葵花籽油。从南美到印度的海运通常需要六周以上,黑海地区则需要三至四周。
⑷ 经纪行高管指出,市场担心若冲突升级,黑海地区的葵花籽油船货可能被迫绕道非洲,而非途经红海,这将使运输时间增加逾10天,运费每吨上涨20美元或更多。
⑸ 尽管印度约三分之二的食用油需求依赖进口,且从印尼、马来西亚和泰国进口的棕榈油仅需约一周即可到港,但买家目前仍持谨慎态度。近期价格上涨已令压榨利润转负,交易商称买家更倾向于消化上个月的低价库存,等待全球价格回调。目前,进口毛棕榈油的到岸成本已与毛豆油基本持平,而上个月两者价差还高达近100美元。
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塔伦
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