【廉价航空的“高端梦”为何破碎】 ⑴ 精神航空二季度亏损达2.46亿美元，边疆航空同期亏损7000万美元，显示低成本航空转型战略受挫。 ⑵ 两家廉航运营支出占比飙升至118%和108%，较2019年分别上升34与24...

【廉价航空的“高端梦”为何破碎】 ⑴ 精神航空二季度亏损达2.46亿美元，边疆航空同期亏损7000万美元，显示低成本航空转型战略受挫。 ⑵ 两家廉航运营支出占比飙升至118%和108%，较2019年分别上升34与24个百分点，成本控制全面失守。 ⑶ 美国三大航司通过基本经济舱产品争夺价格敏感客群，美联航该品类已占国内销售额15%，形成直接挤压。 ⑷ 廉航增设优先登机、免费托运行李等增值服务，导致运营复杂度提升，反而削弱了其核心的成本优势。 ⑸ J.D. Power调查显示精神航空与边疆航空客户满意度持续垫底，品牌认知成为吸引高端客群的主要障碍 ⑹ 行业专家指出，尚未有航空公司成功实现从低成本向高端服务转型后持续盈利的先例