【全球油轮短缺加剧，运力争夺战升级】 全球油轮市场正面临显著的结构性短缺，其紧张程度已改变行业传统运营逻辑。通常情况下，新交付的超级油轮首航会选择运输汽油等成品油（因其清洁且航线匹配），之后再装载原油。然而，今年至今已...

【全球油轮短缺加剧，运力争夺战升级】 全球油轮市场正面临显著的结构性短缺，其紧张程度已改变行业传统运营逻辑。通常情况下，新交付的超级油轮首航会选择运输汽油等成品油（因其清洁且航线匹配），之后再装载原油。然而，今年至今已有六艘新造超级油轮一反常态，在交付后空载驶向中东、非洲或美洲，只为尽快参与原油运输。去年仅有一艘油轮出现类似情况。这一不寻常的“空载抢运”现象，直接反映了市场对原油运力的迫切需求，正迫使船东放弃更经济、便利的首航成品油运输方案。背后的主要驱动因素是东亚（主要新造船基地）与全球主要原油出口地（中东、非洲、美洲）之间的运力供需严重失衡，导致即期租金高企，船东急于让新船投入最高收益的航线。