【马士基10艘船被困波斯湾，百艘集装箱船滞留，亚洲燃油告急运费飙升在即】 ⑴ 伊朗冲突对全球航运物流网络的冲击正从短期中断演变为系统性危机。丹麦航运巨头马士基首席执行官Vincent Clerc透露，该公司目前有10艘...

【马士基10艘船被困波斯湾，百艘集装箱船滞留，亚洲燃油告急运费飙升在即】 ⑴ 伊朗冲突对全球航运物流网络的冲击正从短期中断演变为系统性危机。丹麦航运巨头马士基首席执行官Vincent Clerc透露，该公司目前有10艘船只被困在波斯湾。他警告称，即便立即实现停火，要恢复正常运营也至少需要一周到10天时间。经纪商数据显示，目前被困在海湾地区的集装箱船总数已超过100艘。 ⑵ 更严峻的挑战在于能源补给线。Clerc指出，亚洲一些港口的船用燃料库存正在下降，石油供应问题可能限制集装箱船的停靠。“海峡关闭时间越长，亚洲补充石油库存就越困难。”如果无法在亚洲获得燃料，马士基将被迫租用油轮将燃料运入，而这一额外成本最终将体现在更高的运费上。 ⑶ 成本传导机制已开始启动。数据显示，超大型油轮的日租金目前接近历史高位，超过40万美元。这意味着，一旦燃料补给危机持续，亚洲至欧洲、美洲的集装箱航线将面临显著的运价上涨压力，全球供应链将迎来新一轮成本冲击。