【油价飙升引爆财务压力测试，美国航空业面临洗牌前夜】 ⑴ 伊朗战事推动航空燃油价格从战前的每加仑2.50美元飙升至上周四的4.24美元，燃油成本约占航空公司运营成本的四分之一。美联航预计布伦特油价可能高达每桶175美元...

【油价飙升引爆财务压力测试，美国航空业面临洗牌前夜】 ⑴ 伊朗战事推动航空燃油价格从战前的每加仑2.50美元飙升至上周四的4.24美元，燃油成本约占航空公司运营成本的四分之一。美联航预计布伦特油价可能高达每桶175美元，并在2027年前维持在100美元以上，若如此其年度燃油支出将增加约110亿美元，超过该公司历史最佳年度利润的两倍。 ⑵ 穆迪指出，若去年布伦特油价平均为80美元而非69美元，美国评级航空公司的运营利润将下降约一半至60亿美元。低成本航空公司首当其冲，捷蓝航空、精神航空和边疆航空在燃油价格飙升前已处于亏损状态。 ⑶ 达美航空和美联航因营业利润率最高、杠杆率低、流动性强及溢价收入占比较高，被标普认为最有能力应对持续燃油冲击。而美国航空虽拥有超100亿美元可用流动资金，但长期债务约250亿美元，燃油成本每上涨1美分年成本增加约5000万美元。 ⑷ 惠誉警告，长期燃油冲击将考验西南航空的盈利与流动性。捷蓝航空约25亿美元流动资金且无燃油对冲，预计今年将烧钱；边疆航空约8.74亿美元流动资金但去年净亏损；已处于破产程序的精神航空警告燃油费持续上涨可能破坏债权人谈判并迫使公司清算。 ⑸ 2008年燃油飙升曾引发行业合并浪潮。摩根大通分析认为，持续高油价可能加速实力较弱的低成本航空公司洗牌，最终改善大型航空公司在2027年后的前景。达美航空首席执行官直言，当损益表中第一或第二大成本项目几乎一夜翻倍时，没有任何利润空间的企业将难以消化这一冲击