【停火后霍尔木兹海峡为何“有约无开”？伊朗持续控制，航运恢复阻力重重】 1. 尽管美伊停火协议已于4月8日生效，霍尔木兹海峡航运仍严重受限，日通行量远低于正常水平（正常约135艘/日，现仅少数船只驶离）。伊朗要求船只通...

【停火后霍尔木兹海峡为何“有约无开”？伊朗持续控制，航运恢复阻力重重】 1. 尽管美伊停火协议已于4月8日生效，霍尔木兹海峡航运仍严重受限，日通行量远低于正常水平（正常约135艘/日，现仅少数船只驶离）。伊朗要求船只通行须与其军方协调并沿严格指定航线航行，船东和船员因安全风险保持谨慎。 2. 伊朗自战争以来宣称控制海峡，允许部分船只经协调后沿其海岸线通行，有时需支付高达200万美元费用。同时伊朗自身石油出口接近战前水平。船东表示停火未明显改变条件，仍需获得许可并规避水雷风险。 3. 霍尔木兹海峡承载全球约四分之一海运石油贸易，也是铝、化肥、氦气等产品的重要通道。恢复开放需满足：船东确信安全、伊朗取消通行费及特殊航线要求、确认南侧传统航线无雷。此外，大量积压船只的通行调度也是难题。 4. 伊朗计划永久控制海峡并收费，正推动立法将主权写入法律并正式确立收费制度。根据《联合国海洋法公约》，各国不得阻碍国际航行中的“无害通过”或收费。伊朗虽签署但未批准该条约，国际海事组织警告此举将树立危险先例