【油轮运费飙了，但霍尔木兹一旦重开，是上天还是入地】 ⑴ 比利时油轮公司CMB.Tech首席执行官亚历山大·萨弗里斯周二表示，油轮市场正在繁荣，但霍尔木兹海峡若重新开放，运费是飙升还是崩溃仍不确定。 ⑵ 一种主流观点...

【油轮运费飙了，但霍尔木兹一旦重开，是上天还是入地】 ⑴ 比利时油轮公司CMB.Tech首席执行官亚历山大·萨弗里斯周二表示，油轮市场正在繁荣，但霍尔木兹海峡若重新开放，运费是飙升还是崩溃仍不确定。 ⑵ 一种主流观点认为，重开会引发补库存热潮，使可用油轮供应不堪重负，从而推动运费大幅上涨，该公司一季度核心利润已因航道中断推高运费和船价而增长两倍。 ⑶ 萨弗里斯警告称，市场可能低估了中东石油出口恢复的缓慢速度，同时忽略了大量船舶将很快恢复可用性，这会造成供应过剩并拉低运费。 ⑷ 即便航道堵塞不结束，货运吨位向大西洋转移已对运费构成压力，因为此前在该区域航行的船舶正重新定位，从美国、巴西和西非等地运油。 ⑸ 因此运费已脱离峰值，但船舶每日仍可赚取8万至12万美元，另一个悬而未决的问题是，受美国大规模释放石油储备驱动的强劲出口量能持续多久。