【加拿大二手车均价3.4万加元高位平台震荡，电动化加速挤压传统车型，通胀降温面临新变数】 ⑴ 截至2026年3月，加拿大二手车全国平均价格约为34139加元（针对2016年后车型、低里程），环比上涨0.5%，同比上涨3...

【加拿大二手车均价3.4万加元高位平台震荡，电动化加速挤压传统车型，通胀降温面临新变数】 ⑴ 截至2026年3月，加拿大二手车全国平均价格约为34139加元（针对2016年后车型、低里程），环比上涨0.5%，同比上涨3.25%，自2025年9月以来在约600加元的窄幅区间内呈平台震荡。AutoTrader等平台显示均价约33200至36713加元，部分季度数据显示同比微降0.3%。整体市场远高于疫情前水平，价格粘性超出预期。 ⑵ 品类分化明显。纯电动汽车价格压力最大，2026年3月单月下跌1765加元创历史最大跌幅，超半数EV车型已低于3.5万加元，特斯拉Model 3等热门车型更加实惠。混动车型因需求强劲、供给偏紧而价格坚挺。SUV与运动型多功能车占挂牌量约52%至61%，轿车份额萎缩至约27%。EV与混动合计市场份额升至约11%至12%，受油价上涨推动EV搜索量激增96%。 ⑶ 从通胀传导角度看，二手车价格占加拿大CPI篮子中交通分项的重要权重。当前均价同比仍录得3.25%的涨幅，意味着二手车分项仍对整体通胀构成正向贡献，而非此前市场预期的快速回落。EV价格的大幅下跌正在结构性拉低二手车平均价格，但SUV和混动车型的坚挺形成对冲。挂牌量同比仅增长3.1%，库存改善速度缓慢，供给端约束尚未实质性缓解。若下半年供给回升不及预期，二手车价格回落幅度可能有限，这将制约加拿大央行降息的空间，因为交通成本仍是服务性通胀之外的第二大黏性来源。中低价位10000至15000加元区间仍是销量主力，但低于2万加元的车辆供给持续紧张，对低收入群体的生活成本压力尤为明显。