【航空融资风向转变，油价借贷成本成新忧】 ⑴ 本周一场重要行业会议上，与会代表表示，飙升的燃油和借贷成本已取代飞机短缺，成为喷气式飞机融资方最大的担忧，市场情绪在经历多年供应驱动动荡后发生转变。 ⑵ 近期市场动荡加剧...

【航空融资风向转变，油价借贷成本成新忧】 ⑴ 本周一场重要行业会议上，与会代表表示，飙升的燃油和借贷成本已取代飞机短缺，成为喷气式飞机融资方最大的担忧，市场情绪在经历多年供应驱动动荡后发生转变。 ⑵ 近期市场动荡加剧这一变化，包括波罗的海航空申请破产、中东战争推高油价，以及美国国债收益率骤升。 ⑶ 租赁公司高管表示，市场正在转折，这个冬天从财务角度看可能比预期更严酷。 ⑷ 分析师此前已警告，未来数月小型航空公司可能面临燃油成本上涨带来的压力。 ⑸ 1年前同一会议上，演讲者焦点还在供应短缺推高飞机、发动机价格及租赁费率，如今制造瓶颈虽仍在，却被视为应对需求放缓的缓冲。 ⑹ 法国巴黎银行全球交通资本市场负责人表示，形势变化之快令人震惊，支撑航空业的势头在冬季可能停滞甚至剧烈崩盘，欧洲尤其明显。 ⑺ 飞机租赁公司高管表示，发动机和零部件短缺已大幅缓解，但对利率的担忧急剧升温，借贷成本对掌控全球约一半机队的租赁商至关重要。 ⑻ 与会代表称，燃油成本上涨已开始抑制二手飞机市场活跃度，部分租赁费率下降约5%至10%，油价达到每桶100美元时中期机龄飞机商业模式将受冲击。 ⑼ 一些高管讨论多年来首次可能引发产能过剩的诱因，但多数认为飞机和零部件短缺短期内不会缓解。 ⑽ 新投资者仍在进入航空金融领域，对行业整体有利，但加剧租赁公司间对同一批飞机资产的竞争。 ⑾ 高管们表示，目前尚无迹象显示燃油价格和借贷成本上涨会导致旅行需求显著下降，未来6至12个月承保对象与合作方选择将更加重要。 ⑿ 部分高管认为，下一次行业低迷可能源于航空业之外，地缘政治因素或债券市场崩盘均可能成为未知诱因