【全球油轮运力吃紧，中东液化天然气出口持续受困】 ⑴ 机构警告，全球石油市场正面临又一轮重大供应冲击，但问题不在原油短缺，而在于运输原油所需的油轮不足。 ⑵ 9月通过霍尔木兹海峡的石油流量从每日约750万桶升至约12...

【全球油轮运力吃紧，中东液化天然气出口持续受困】 ⑴ 机构警告，全球石油市场正面临又一轮重大供应冲击，但问题不在原油短缺，而在于运输原油所需的油轮不足。 ⑵ 9月通过霍尔木兹海峡的石油流量从每日约750万桶升至约1200万桶，给全球油轮船队带来巨大压力。 ⑶ 全球约923艘超大型油轮中，已有约766艘投入使用，另有约124艘伊朗油轮因美国制裁而基本无法使用。 ⑷ 航线延长、延误和需求上升意味着运输同等数量石油需要更多油轮，仅中东地区就比2025年均值多需约35艘超大型油轮。 ⑸ 运力短缺正开始影响中东以外的航运市场，最大担忧在于即使原油供应充足，运输成本也可能大幅上升。 ⑹ 若航运成本持续攀升，全球燃料价格和通胀可能面临更大压力。 ⑺ 中东石油出口近几周有所反弹，但卡塔尔庞大的液化天然气出口设施仍受困，海湾发货在冲突持久解决前将大幅受限。 ⑻ 卡塔尔是全球第2大液化天然气生产国，产能约占全球5分之1，年产量接近8000万吨。 ⑼ 伊朗战争已持续8个月，卡塔尔被迫关闭拉斯拉凡主要液化天然气综合设施的大部分产能。 ⑽ 伊朗导弹袭击还摧毁了卡塔尔约17%的出口能力，造成数百亿美元年度收入损失，修复可能需数年。 ⑾ 国际货币基金组织预测卡塔尔2026年GDP将收缩约8.6%，而战前预期为增长约6.1%。 ⑿ 机构分析人士指出，在海峡安全由伊朗、美国及地区大国参与的可靠持久协议保障前，全球最大液化天然气扩张项目可能继续搁置