【全球MR运力普遍宽松，船东议价能力转弱】 ⑴ 全球MR油轮运力格局正在拉长，多数地区已明显处于过剩状态，租家议价能力普遍增强。 ⑵ 西海岸指标为20艘，高于90日均值的10艘，远东为6艘对3艘，阿拉伯湾为19艘对1...

【全球MR运力普遍宽松，船东议价能力转弱】 ⑴ 全球MR油轮运力格局正在拉长，多数地区已明显处于过剩状态，租家议价能力普遍增强。 ⑵ 西海岸指标为20艘，高于90日均值的10艘，远东为6艘对3艘，阿拉伯湾为19艘对10艘，东南亚为20艘对15艘。 ⑶ 过去7天各地方向一致，均呈宽松态势，西海岸增加8艘，阿拉伯湾增加7艘，东南亚增加4艘。 ⑷ 美湾是唯一收紧的MR地区，为15艘对90日均值20艘，一周内收紧2艘。 ⑸ 西北欧略低于均值，为16艘对18艘，但走势上仍在放松。 ⑹ 美湾的整体数据并未反映名单前端的实际情况，那里仍有数艘即期可用的空船。 ⑺ 总体看，除美湾外，租家在几乎各地都占据上风，而美湾的例外程度也不如总计数所显示的那样明显。