【原油油轮运价自高位回落，租船节奏放缓】 ⑴ 原油油轮现货运价已从历史高位回落，因租船需求走弱，市场主导权至少在短期内部分从船东转向租船方。 ⑵ 超大型油轮方面，阿曼至中国航线运价较10月初峰值下跌约13%，西非至中...

【原油油轮运价自高位回落，租船节奏放缓】 ⑴ 原油油轮现货运价已从历史高位回落，因租船需求走弱，市场主导权至少在短期内部分从船东转向租船方。 ⑵ 超大型油轮方面，阿曼至中国航线运价较10月初峰值下跌约13%，西非至中国航线下跌约16%，美湾至中国航线下跌约19%。 ⑶ 苏伊士型油轮方面，西非至欧洲航线较近期高点下跌约16%，圭亚那至欧洲下跌约14%，美湾至欧洲下跌约11%；受俄乌冲突溢价影响的黑海至地中海航线仍处高位，仅较上周高点低约3%。 ⑷ 阿芙拉型油轮回落幅度更大，美湾至欧洲航线较10月初高点下跌约39%，加勒比至美湾航线下跌约38%。 ⑸ 本轮运价飙升始于9月，中东产油国加大经霍尔木兹海峡的穿梭运输，导致阿曼湾船对船转运积压，形成连锁效应推高各型油轮运价，目前这一效应正在逆转。 ⑹ 中东出口量因伊朗袭击增加而存在不确定性，霍尔木兹海峡处于受扰受限而非关闭状态，阿曼湾船对船转运量近期小幅下降但仍约为9月初的2倍。 ⑺ 美国能源部长赖特表示，计划将部分“影子船队”油轮经审批转为合法运营，规模为数十至数百艘，但不会全面解除制裁，且需要一定时间。 ⑻ 经纪商和分析人士普遍认为，若英国和欧盟不解除自身制裁，该计划对运价影响有限，且多数受制裁油轮已在运营或远离装货区，重新部署需要较长时间。 ⑼ 整体来看，运价虽回落但仍远高于盈亏平衡水平，市场情绪短期偏向租船方，后续关注中东出口量、伊朗袭击动向及制裁政策变化