【波音737 Max提产推迟至2027年下半年，第三季度亏损收窄】 (1) 波音预计，在其最畅销的737 Max飞机机翼生产进度慢于预期的情况下，直到2027年下半年才会大幅提高该机型产量。CEO凯利·奥特伯格周二在季...

【波音737 Max提产推迟至2027年下半年，第三季度亏损收窄】 (1) 波音预计，在其最畅销的737 Max飞机机翼生产进度慢于预期的情况下，直到2027年下半年才会大幅提高该机型产量。CEO凯利·奥特伯格周二在季度财报电话会上表示，波音目标是在2027年下半年达到每月52架的生产速率，目前每月生产约47架；他上月曾告诉投资者，由于机翼生产节奏，生产稳定所需时间比预期“稍长一些”。波音股价周二交易中下跌10%。奥特伯格称“我知道大家都希望我们更快，但我们要把事情做对”，并重申稳定生产是优先事项，未来要通过精益、生产率和日常工作效率提升表现，同时保持高水平和高质量的安全标准。飞机生产和交付是波音复苏的关键，因为飞机价格的大部分在客户接收飞机时才支付。 (2) 波音周二还报告称，由于防务部门提振，第三季度亏损收窄。截至9月30日的三个月，波音净亏损1.16亿美元，合每股26美分，而去年同期亏损53.4亿美元，合每股7.14美元；经一次性项目调整后，公司每股亏损34美分，去年同期因长期延迟的777X飞机项目计提近50亿美元费用。营收同比增长4%至241.9亿美元；自由现金流从2025年第三季度的2.38亿美元增至4.64亿美元；防务部门第三季度营收同比增长15%至79.4亿美元。与预期相比，调整后每股亏损34美分，预期为亏损21美分；营收241.9亿美元，预期为238.4亿美元。波音第三季度交付161架商用飞机，比去年同期多一架；至关重要的商用飞机业务营收下降3%至107.2亿美元，该部门营业利润率为负6.5%，波音称原因是“交付组合较不利、与未来生产速率调整相关的预计成本上升以及预计供应链成本上升”。奥特伯格在备忘录中告诉员工，制造商“还有更多工作要做”。 (3) 认证与业务进展方面，美国海军近期选择波音开发其下一代战斗机；美国联邦航空管理局上周批准了737 Max 10，这是Max系列中最大的机型，此前737 Max 7已于8月获批，这标志着该机型系列最终认证完成。