【柴油套利窗口收窄，运力过剩压制运价】 ⑴ 欧洲柴油套利窗口发挥作用，将运输需求引向西方。 ⑵ 10月21日，延布至鹿特丹LR2航线开盘，12月1日至5日交付运价报+31.87美元/吨，空间充裕。 ⑶ 10月28日...

【柴油套利窗口收窄，运力过剩压制运价】 ⑴ 欧洲柴油套利窗口发挥作用，将运输需求引向西方。 ⑵ 10月21日，延布至鹿特丹LR2航线开盘，12月1日至5日交付运价报+31.87美元/吨，空间充裕。 ⑶ 10月28日，锡卡至鹿特丹航线开盘，12月16日至20日交付运价报-0.96美元/吨，仅一笔成交后便重新关闭。 ⑷ 过去一周红海、阿拉伯湾及西海岸印度区域的订舱，正是上述LR2套利窗口被锁定的体现。 ⑸ 具体包括Sohar至鹿特丹的Expedition轮，柴油运价1000万美元包干，11月10日受载期。 ⑹ 延布至英国大陆的Asp Luna轮，柴油货载，11月19日；锡卡西行的Sea Jewel轮，11月18日至19日装货。 ⑺ 阿拉伯湾LR2可用运力达19艘，90日均值为9艘，10月2日仅为2艘，即便西方需求拉动也未消化过剩运力。 ⑻ 即期TC20运价随之走弱，较上周下跌约30美元/吨至214美元/吨附近。 ⑼ 船东若有长航次机会应尽早锁定，运力过剩将持续拖累运价