一张图：波罗的海干散货指数创近两年来新高大型船舶运费成核心驱动力

汇通财经APP讯——最新数据显示，2025年11月24日波罗的海干散货指数(BDI)报2295点，创2024年3月19日以来新高水平，环比(较前值)涨0.88%，创3天最大涨幅，且为连续第8天上涨(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长8次，负增长3次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1944点，较前值涨0.31%，海岬型运费指数(BCI)报3700点，涨1.29%，超灵便型船运价指数(BSI)报1432点，持平。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表



伦敦波罗的海交易所发布的干散货海运指数（BDI）于周一（11月24日）攀升至近两年来的最高水平。这一衡量全球干散货运输市场景气度的核心指标，此次上涨主要得益于海岬型、巴拿马型等大型船舶运输费率的持续走强，为低迷已久的全球干散货航运市场注入了强劲动能。

作为覆盖海岬型、巴拿马型及超灵便型三类主流干散货船运价的综合指标，波罗的海干散货主指数当日上涨20点，涨幅0.9%，收于2295点，创下自2024年3月以来的最高纪录，同时实现了连续第八个交易日上涨的强劲走势。这一连续上涨态势并非偶然——回溯近两周数据，该指数自11月19日起便持续突破阶段性高位，截至本周一，累计涨幅已接近7%，清晰反映出市场对干散货运输需求的持续回暖。

从细分船型来看，大型船舶无疑是拉动指数上涨的“主力军”。其中，海岬型船运价指数上涨47点，涨幅1.3%，收于3700点，触及近四个月以来的峰值。海岬型船作为干散货运输的“巨无霸”，载重普遍在15万吨级以上，主要承担铁矿石、煤炭等大宗商品的跨洋运输任务，因其船体尺寸超过巴拿马运河通航限制，常需绕行好望角，故也被称为“好望角型船”。受运价上涨带动，该类船舶的日均收益增加393美元，升至30685美元，航运企业盈利能力显著提升。这一涨势与铁矿石市场的近期动态形成呼应——周一铁矿石期货价格结束两连跌走势实现反弹，中国相关政策支持及全球铁矿石供应链的新扰动，共同催生了市场的看涨情绪。

巴拿马型船的表现同样稳健。当日巴拿马型船运价指数上涨16点，涨幅0.8%，收于1944点，创下9月16日以来的最高水平。这类载重介于6万至7万吨的船舶，主要运输煤炭、谷物等散货，其日均收益也同步增加144美元，达到17498美元/天。值得注意的是，巴拿马型船运价已连续多日保持上涨态势，11月以来累计涨幅超过3%，反映出全球能源及粮食贸易运输需求的稳步回升。

与大型船舶的强劲涨势形成对比的是，小型船舶市场略显平稳。超灵便型船运价指数当日维持1432点不变，结束了此前连续11个交易日的上涨势头。不过从周度表现来看，该指数仍录得1.9%的涨幅，且当前点位较10月初已累计上涨近10%，整体市场热度并未因单日平稳而消退，只是呈现出“大型船领涨、小型船跟涨”的结构性特征。