一张图：波罗的海干散货运价指数自逾两周低点反弹，大型船型运价走强带动回升

汇通财经APP讯——最新数据显示，2026年11月4日波罗的海干散货指数(BDI)报2694点，创3天最高，环比(较前值)涨4.02%，创2026年9月3日以来最大涨幅，综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长6次，负增长5次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1894点，较前值涨1.50%，海岬型运费指数(BCI)报4097点，涨7.22%，超灵便型船运价指数(BSI)报1835点，跌0.60%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。



11月4日（周三），波罗的海交易所的主力干散货航运指数自前一交易日创下的逾两周低点出现反弹，主要受到好望角型与巴拿马型船型运价走强的带动。

波罗的海干散货运价指数（BDI）是追踪好望角型、巴拿马型及超灵便型三大主力船型运价整体走势的核心指标。该指数周三上涨104点，涨幅4.02%，收报2,694点，从上一交易日触及的阶段性低点明显回升。

好望角型指数领涨

其中，好望角型船运价指数表现最为突出，单日大涨276点，涨幅7.22%，报收4,097点，成为推动整体指数上行的主要力量。好望角型船通常承载15万吨级货物，主要运输铁矿石和煤炭等大宗散货。相应地，该船型平均日租金也随之攀升，单日增加2,511美元，升至33,659美元。

业内分析人士指出，好望角型运价的走强与铁矿石价格的企稳回升密切相关。周三，铁矿石价格出现反弹，主要受到空头回补的支撑，同时市场预期全球最大消费国中国的钢厂将在春节假期前开始补充库存。铁矿石作为好望角型船最主要的货种之一，其需求预期的改善往往能迅速传导至运价层面，进而影响干散货航运市场的整体走势。

巴拿马型结束连跌

在好望角型之外，巴拿马型船运价指数也录得明显改善。该指数在连续15个交易日下跌之后止跌回升，周三上涨28点，涨幅1.50%，报收1,894点，创下近一周以来的最高水平。巴拿马型船通常承运6万至7万吨的煤炭或谷物等货物，其平均日租金同步上涨258美元，升至17,049美元。

巴拿马型运价终结此前的连跌态势，反映出在好望角型运价走强的带动下，干散货市场的整体情绪有所修复。谷物与煤炭等货种的运输需求边际改善，以及部分船东的挺价意愿，共同支撑了该船型运价的企稳回升。

超灵便型逆势走弱

与两大主力船型的强势形成对比的是，在较小船型中，超灵便型船运价指数周三下跌11点，跌幅0.60%，报收1,835点，创下自10月13日以来的最低水平。超灵便型船主要用于运输中小批量货物，其运价的持续走弱，说明干散货市场的反弹并非全面扩散，不同船型之间仍存在明显分化。

市场解读与展望

从整体来看，周三波罗的海干散货运价指数的反弹，核心驱动力在于好望角型船运价的大幅走高，叠加巴拿马型运价的企稳，两者共同扭转了前一交易日的跌势。不过，超灵便型船运价的持续下滑也提醒市场，干散货航运的复苏仍主要集中于大型船型，中小型船运价尚未完全跟上。

就基本面而言，中国钢厂在春节前的补库预期，以及铁矿石价格的短期反弹，为大型船型运价提供了阶段性支撑。然而，市场分析人士也普遍提醒，铁矿石价格的回升能否持续，以及下游实际需求是否真正回暖，仍存在不确定性。干散货运价受季节性因素、大宗商品价格波动以及全球贸易需求等多重变量影响，其后续走势仍需进一步观察。

总体来看，波罗的海干散货运价指数在经历了逾两周的低位徘徊后，短期呈现出企稳回升的迹象，但市场分化特征明显，反弹的可持续性仍有待验证。后续需重点关注中国钢厂的补库节奏、铁矿石价格走势以及全球干散货贸易需求的边际变化。